OOGPLUS нещодавно завершив складний та терміновий проектРО-РОтранспортний проект, що включав перевезення негабаритного промислового обладнання з Китаю до Мексики, що вкотре продемонструвало наш сильний досвід у сфері важких вантажів та проектної логістики.
Вантаж складався з восьми (8) одиниць шлакових контейнерів, серед яких чотири одиниці були класифіковані як негабаритні та важкі вантажі. Кожен з цих великих контейнерів мав діаметр приблизно 5,5 метрів, висоту 2,8 метра та вагу близько 60 тонн на одиницю. Через свою значну вагу, круглу форму та промисловий характер, шлакові контейнери зазвичай транспортуються суднами для перевезення насипом, які пропонують гнучкі схеми завантаження та більшу вантажопідйомність.
Однак у цьому випадку клієнт приділив значну увагу термінам доставки та узгодженню графіка руху суден. Виходячи з вимог клієнта до термінів, OOGPLUS провела детальну оцінку, що охоплювала характеристики вантажу, можливості портової обробки, доступність суден та операційні ризики. Після ретельної оцінки ми запропонували транспортне рішення RORO (Roll-on/Roll-off) як альтернативу традиційним перевезенням насипних вантажів. Це рішення дозволило реалізувати проект у встановлені терміни, зберігаючи при цьому високий рівень безпеки та надійності.
Відвантаження було виконано на умовах EXW (Ex Works), що означало, що OOGPLUS несла повну відповідальність за логістичні операції від воріт заводу. Обсяг наших робіт включав внутрішнє транспортування від виробника до експортного порту, координацію з портовими терміналами, обробку документації, завантаження на судна RORO, кріплення та закріплення на борту, а також морське транспортування до порту призначення в Мексиці. Кожен етап був ретельно спланований та керований нашою досвідченою командою з проектної логістики.
Однією з ключових проблем цього проекту була відсутність самохідних шлакових котлів, що часто є обмежувальним фактором для перевезень RORO. Щоб вирішити цю проблему, OOGPLUS застосувала рішення з причепом MAFI, широко прийнятий метод перевезення несамохідних вантажів на суднах RORO. Кожен блок був розміщений на рухомій платформі MAFI, що дозволяло термінальним тягачам ефективно транспортувати вантаж до вантажних трюмів судна та з них без необхідності підйому.
Перед завантаженням було підготовлено детальні інженерні оцінки, розрахунки розподілу навантаження та плани кріплення, щоб забезпечити стійкість вантажу протягом усього рейсу. Під час вантажних операцій особлива увага приділялася розташуванню, балансуванню ваги та точкам кріплення. Після підйому на борт вантаж був надійно закріплений за допомогою сертифікованих ланцюгів та фітингів, що повністю відповідає міжнародним стандартам морської безпеки та мінімізує ризик його руху під час морського транспортування.
Обравши спосіб перевезення RORO, OOGPLUS успішно збалансувала ефективність графіка, безпеку експлуатації та контроль витрат. Вантаж уникнув триваліших термінів виконання, часто пов'язаних з чартеруванням ненасипних вантажів, і був завантажений безперебійно згідно з планом. Весь вантаж прибув до порту призначення в Мексиці вчасно та у відмінному стані, що відповідає очікуванням клієнта в усіх аспектах.
Цей проєкт підкреслює здатність OOGPLUS надавати гнучкі та індивідуальні логістичні рішення, вибираючи найбільш підходящий вид транспорту на основі фактичних вимог проєкту. Незалежно від того, чи це RORO, перевезення насипом чи інші спеціалізовані транспортні рішення, OOGPLUS залишається прагненням надавати надійні, професійні та ефективні послуги для складних міжнародних проектних вантажів.
Час публікації: 08 січня 2026 р.