Міжнародні перевезення до Південно-Східної Азії зараз переживають значне зростання морських перевезень.
Очікується, що ця тенденція збережеться і наприкінці року. У цьому звіті детально розглядаються поточні ринкові умови, основні фактори, що сприяють зростанню цін, та стратегії, що використовуються експедиторами для подолання цих викликів. З настанням грудня галузь морського судноплавства в Південно-Східній Азії спостерігає постійне зростання ставок на морські фрахтові перевезення. Ринок характеризується повсюдним перебронюванням та підвищенням ставок, причому на деяких маршрутах спостерігається особливо значне зростання цін. До кінця листопада багато судноплавних компаній вже вичерпали свої доступні потужності, а деякі порти повідомляють про перевантаження, що призводить до нестачі доступних слотів. Як наслідок, зараз можна забронювати слоти лише на другий тиждень грудня.
Кілька ключових факторів сприяють постійному зростанню ставок морських перевезень:
1. Сезонний попит: Поточний період традиційно є сезоном високого попиту на морське судноплавство. Збільшення торговельної активності та необхідність задовольняти потреби ланцюга поставок, пов'язані зі святами, чинять тиск на доступні судноплавні потужності.
2. Обмежена місткість суден: Багато суден, що працюють у регіоні Південно-Східної Азії, є відносно малими, що обмежує кількість контейнерів, які вони можуть перевозити. Це обмеження посилює дефіцит потужностей у пікові сезони.
3. Перевантаженість портів: Кілька ключових портів регіону стикаються з перевантаженням, що ще більше знижує ефективність обробки вантажів і збільшує час транзиту. Це перевантаження є прямим наслідком великого обсягу перевезень та обмеженої потужності портових споруд.
4. Переваги вантажовідправника: У відповідь на зростання витрат та обмежену кількість слотів, судноплавні компанії надають пріоритет бронюванню стандартних контейнерів над спеціалізованими вантажами. Цей зсув ускладнює для експедиторів забезпечення слотів для спеціальних контейнерів, таких якплоска стійката контейнери з відкритим верхом.
Стратегії пом'якшення впливу. Щоб вирішити проблеми, спричинені зростанням ставок морських перевезень та обмеженою кількістю слотів, OOGPLUS впровадила багатогранний підхід:
1. Активна взаємодія з ринком: Наша команда активно співпрацює з різними зацікавленими сторонами в галузі судноплавства, включаючи перевізників, термінали та інших експедиторів вантажів. Ця взаємодія допомагає нам бути в курсі ринкових тенденцій та визначати потенційні рішення для забезпечення необхідних слотів.
2. Різноманітні стратегії бронювання: Ми використовуємо комбінацію стратегій бронювання, щоб забезпечити ефективне транспортування вантажів наших клієнтів. Це включає завчасне бронювання слотів, вивчення альтернативних маршрутів та переговори з кількома перевізниками для пошуку найкращих доступних варіантів.
3. Використання суден-брейкбалкерів: Однією з ключових стратегій, яку ми застосували, є використання суден-брейкбалкерів для перевезення негабаритних та важких вантажів. Ці судна пропонують більшу гнучкість та місткість порівняно зі стандартними контейнеровозами, що робить їх ідеальним рішенням, коли контейнерних місць мало. Використовуючи нашу розгалужену мережу суден-брейкбалкерів, ми можемо надавати надійні та економічно ефективні транспортні послуги для наших клієнтів.
4. Зв'язок з клієнтами та підтримка: Ми підтримуємо відкриті канали зв'язку з нашими клієнтами, регулярно надаючи оновлену інформацію про ринкові умови та консультуючи їх щодо найкращого курсу дій. Наша мета — мінімізувати збої та забезпечити своєчасне та в межах бюджету досягнення вантажу наших клієнтів місцем призначення.
Поточна ситуація на ринку морського судноплавства Південно-Східної Азії створює як виклики, так і можливості. Хоча зростання ставок на морські перевезення та обмежена кількість слотів створюють значні перешкоди, проактивні стратегії та гнучкий підхід можуть допомогти пом'якшити ці проблеми. OOGPLUS залишається прагненням надавати виняткові послуги нашим клієнтам, забезпечуючи безпечне та ефективне перевезення їхніх вантажів, навіть за умов волатильності ринку.
Час публікації: 28 листопада 2024 р.