Коли раптовий дощ припинився, повітря наповнила симфонія цикад, а клуби туману розгорнулися, відкриваючи безмежний простір блакиті.
Виринувши з післядощової ясності, небо перетворилося на кришталеве блакитне полотно. Легкий вітерець торкався шкіри, даруючи легке освіження серед палючої літньої спеки.
Цікаво, що ховається під зеленим брезентом на зображенні? Під ним прихований екскаватор HITACHI ZAXIS 200, взірець будівельної майстерності.
Під час початкового запиту клієнт надав такі розміри: Д710 * Ш410 * В400 см, вага 30 500 кг. Вони звернулися до нас за послугами морських перевезень. Наша професійна інтуїція наполягала на тому, щоб запитувати зображення під час обробки вантажів незвичайних розмірів. Однак клієнт поділився пікселізованим, ностальгічним фото.
На перший погляд, надане фото не заслуговувало на пильну увагу, враховуючи, що це було зображення контейнерного товару, зроблене клієнтом. Ми подумали, що, маючи справу з численними перевезеннями екскаваторами, не може бути забагато конкретних вимог. Відповідно, я швидко розробив план контейнеризації та комплексну цінову пропозицію, яку клієнт охоче прийняв, тим самим розпочавши процес бронювання.
Під час очікування прибуття вантажу на склад клієнт зробив несподіваний поворот: запит на демонтаж. Точний план полягав у тому, щоб зняти основний важіль, змінивши розміри до 740 * 405 * 355 см для основної конструкції та 720 * 43 * 70 см для важеля. Загальна вага стала 26 520 кг.
Порівнюючи ці нові дані з оригінальними, різниця у висоті майже 50 см викликала нашу цікавість. За відсутності фізичного огляду ми рекомендували клієнту додатковий контейнер HQ.
Якраз коли ми завершували план контейнеризації, клієнт надав автентичну фотографію вантажу, яка розкриває його справжню форму.
Після того, як стало відомо про справжню природу вантажу, виникла друга проблема: чи розбирати основну стрілу. Розбирання означало необхідність додаткового контейнера HQ, що збільшувало витрати. Але відсутність розбирання означала, що вантаж не поміститься в контейнер 40FR, що спричинить проблеми з транспортуванням.
З наближенням терміну клієнт не мав жодної впевненості. Швидке рішення було вкрай необхідним. Ми запропонували спочатку відправити всю машину, а потім приймати рішення після її прибуття на склад.
Через два дні справжні розміри вантажу з'явилися на складі. Дивовижно, але його фактичні розміри становили 1235 * 415 * 550 см, що створювало ще одну дилему: скласти стрілу, щоб зменшити довжину, або підняти її, щоб зменшити висоту. Жоден з варіантів не здавався здійсненним.
Після обговорення з командою з перевезення негабаритних вантажів та складом, ми сміливо вирішили розібрати лише менший стрілочний перевізник та ківш. Ми негайно повідомили клієнта про цей план. Хоча клієнт залишався скептично налаштованим, він запросив резервний контейнер 20GP або 40HQ. Однак ми були впевнені в нашому рішенні та чекали на підтвердження клієнтом плану розбирання стрілочного перевізника, щоб продовжити роботу.
Зрештою, клієнт, маючи експериментальний настрій, погодився на запропоноване нами рішення.
Крім того, через ширину вантажу, рейки мінімально контактували з контейнером 40FR, здебільшого зависаючи. Для забезпечення безпеки команда з перевезення великогабаритних вантажів запропонувала зварити сталеві колони під підвісними рейками для підтримки всієї машини, ідея була реалізована складом.
Після того, як ми надіслали ці фотографії на затвердження до транспортної компанії, вони високо оцінили наш професіоналізм.
Після кількох днів невпинного удосконалення плану, неймовірні перешкоди були ідеально подолані, що стало приємним досягненням. Навіть цього спекотного літнього дня задушлива спека та нудьга розвіялися.
Час публікації: 21 серпня 2023 р.