Балкер — це судно, яке перевозить важкі, великі тюки, коробки та пачки різних товарів. Вантажні судна спеціалізуються на перевезенні різних вантажів по воді, є суховантажі та судна для перевезення рідких вантажів, а балкери — це різновид суховантажних суден. Зазвичай це називається 10 000-тонним вантажним судном, що означає, що його вантажопідйомність становить близько 10 000 тонн або більше 10 000 тонн, а його загальний дедвейт і водотоннажність при повному завантаженні значно більші.
Балкери, як правило, є двопалубними суднами з 4-6 вантажними трюмами, з вантажними люками на палубі кожного трюму, а з обох боків вантажного трюму встановлені вантажні штанги, здатні піднімати від 5 до 20 тонн. Деякі судна також мають важкі крани для підйому важких вантажів вантажопідйомністю від 60 до 250 тонн. Вантажні судна зі спеціальними вимогами оснащені величезними V-подібними підйомними стрілами, здатними піднімати сотні тонн. Для підвищення ефективності завантаження та розвантаження деякі вантажні судна оснащені поворотними вантажними кранами.
Також розроблено багатоцільове суховантажне судно, яке може перевозити упаковані продукти харчування, а також насипні та контейнерні вантажі. Такий тип вантажного судна є більш доцільним та ефективним, ніж судно для генеральних вантажів, яке перевозить один вантаж.
Балкоути широко використовуються та посідають перше місце за загальним тоннажем світового торговельного флоту. Тоннаж генеральних вантажних суден, що плавають у внутрішніх водах, становить сотні тонн, тисячі тонн, а генеральні вантажні судна в морських перевезеннях можуть сягати понад 20 000 тонн. Генеральні вантажні судна повинні мати добру економічність та безпеку, не прагнучи високої швидкості. Генеральні вантажні судна зазвичай плавають у портах відповідно до конкретних умов джерел вантажу та потреб у вантажах, з фіксованими датами та маршрутами відвантаження. Генеральне вантажне судно має міцну поздовжню конструкцію, днище корпусу переважно двошарове, ніс і корма обладнані переднім і заднім піковими цистернами, які можна використовувати для зберігання прісної води або завантаження баластної води для регулювання диференту судна, а також можуть запобігти потраплянню морської води у великий танк під час зіткнення. Над корпусом є 2 ~ 3 палуби, встановлені кілька вантажних трюмів, а люки закриті водонепроникними люками, щоб уникнути потрапляння води. Машинне відділення, розташоване або посередині, або в хвості, має свої переваги та недоліки. Розташування посередині дозволяє регулювати обшивку корпусу, а в задній частині сприяє розташуванню вантажного простору. Вантажні підйомні штанги розташовані з обох боків люка. Для завантаження та розвантаження важких деталей його зазвичай обладнують важкою вишкою. Сучасні судна для перевезення насипом часто проектуються як багатоцільові судна, щоб покращити адаптацію суден для перевезення великих вантажів, важкого обладнання, контейнерів, продуктів харчування та деяких насипних вантажів.
Перевага:
Малий тоннаж, гнучкий,
Власний судновий кран
Широкий люк
Низькі виробничі витрати
Час публікації: 16 грудня 2024 р.