Балкерне судно — це судно, яке перевозить важкі, великі, тюки, ящики та зв’язки різних товарів. Вантажні судна спеціалізуються на перевезенні різних вантажів на воді, є суховантажні судна та рідковантажні судна, а також наливні судна є різновидом суховантажних суден. Загалом вантажне судно називається 10 000-тонним, це означає, що його вантажопідйомність становить приблизно 10 000 тонн або більше 10 000 тонн, а його загальний дедвейт і повна водотоннажність набагато більші.
Наливні судна, як правило, є двопалубними, мають від 4 до 6 вантажних трюмів і вантажні люки на палубі кожного вантажного трюму, а вантажні штанги, які можуть піднімати від 5 до 20 тонн, встановлені з обох боків вантажного трюму. Деякі судна також мають важкі крани для підйому важких вантажів вантажопідйомністю від 60 до 250 тонн. Вантажні судна з особливими вимогами оснащені величезними V-подібними підйомними стрілами, здатними піднімати сотні тонн. Для підвищення ефективності вантажно-розвантажувальних робіт деякі вантажні судна обладнані поворотними вантажними кранами.
Також розроблено багатоцільове суховантажне судно, яке може перевозити загальні упаковані продукти, а також може перевозити сипучі та контейнерні вантажі. Цей вид вантажного судна є більш придатним і ефективним, ніж судно загального вантажу, яке перевозить один вантаж.
Брейк-балкери широко використовуються і займають перше місце в загальному тоннажі торговельного флоту світу. Тоннаж генеральних вантажних суден, що плавають у внутрішніх водах, становить сотні, тисячі тонн, а генеральних вантажних суден в океанських перевезеннях може досягати понад 20 000 тонн. Судна для генеральних вантажів повинні мати хорошу економічність і безпеку без необхідності переслідувати високу швидкість. Судна для генеральних вантажів зазвичай плавають у портах відповідно до конкретних умов джерел вантажу та потреб у вантажі з фіксованими датами та маршрутами. Судно загального вантажу має міцну поздовжню структуру, дно корпусу в основному двошарове, ніс і корма оснащені передніми і задніми піковими танками, які можна використовувати для зберігання прісної води або завантаження баластної води для регулювання дифферент судна, і може запобігти потраплянню морської води у великий резервуар у разі його зіткнення. Над корпусом є 2 ~ 3 палуби, встановлено кілька вантажних трюмів, а люки закриті водонепроникними люками, щоб уникнути потрапляння води. Машинне відділення або розташоване посередині, або розташоване в хвості, кожне має переваги та недоліки, розташоване посередині може регулювати обшивку корпусу, у кормовій частині сприяє розташуванню вантажного простору. Вантажопідйомні штанги розташовані з обох боків люка. Для завантаження та розвантаження важких деталей він зазвичай оснащений важкою вишкою. Щоб покращити хорошу пристосованість балкерних суден до різноманітних вантажних перевезень, які можуть перевозити великі вантажі, важке обладнання, контейнери, бакалію та деякі масові вантажі, сучасні нові балкерні судна часто проектують як багатоцільові судна.
Перевага:
Малий тоннаж, гнучкий，
Власний судновий кран
Люк широкий
Низькі витрати на виробництво
Час публікації: 16 грудня 2024 р